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液壓系統(tǒng)密封是清障車非常重要的問(wèn)題，長(zhǎng)期困擾我國(guó)液壓技術(shù)的油液泄漏問(wèn)題，很大程度上是由于液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、裝配、使用者對(duì)密封問(wèn)題不夠重視，對(duì)密封原理不甚了解，設(shè)計(jì)、選用、裝配、維護(hù)不當(dāng)往往是造成泄漏的主要原因。O型密封圈在清障車的液壓系統(tǒng)密封中應(yīng)用最廣泛，也是清障車使用中容易產(chǎn)生液壓油泄漏的主要部件之一。筆者參考國(guó)內(nèi)外一些資料，結(jié)合我公司在售后服務(wù)中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，對(duì)O型密封圈的靜密封在設(shè)計(jì)、選用、裝配、維護(hù)過(guò)程中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討，以供清障車制造、使用、維護(hù)單位參考。
一、概述
O型密封圈簡(jiǎn)稱O型圈，是一種截面為圓形的橡膠圈。
O型密封圈的特點(diǎn);
1、結(jié)構(gòu)尺寸小、裝拆方便；
2、靜、動(dòng)密封均可使用，用作靜密封時(shí)幾乎沒(méi)有泄漏；
3、使用單件O型密封圈，有雙向密封作用；
4、動(dòng)摩擦阻力小；
5、價(jià)格低廉；
6、工作壓力范圍：1.333×103Pa的真空到400MPa的高壓；
7、溫度范圍：-60°C到200°C.
二、O型密封圈的密封原理
O型密封圈是一種擠壓型密封。擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封發(fā)生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封的介質(zhì)的內(nèi)壓，則不發(fā)生泄漏。反之則發(fā)生泄漏。
三、用于靜密封時(shí)的密封原理
O型密封圈裝入密封槽后，其截面承受接觸壓縮應(yīng)力而產(chǎn)生彈性變形，對(duì)接觸面產(chǎn)生一定的初始接觸密封壓力P0?，即使沒(méi)有介質(zhì)壓力或者壓力很小，O型密封圈靠自身的彈性力作用也能實(shí)現(xiàn)密封。
如圖b所示，當(dāng)容腔內(nèi)充入有壓力的介質(zhì)后，在介質(zhì)壓力的作用下，O型密封圈發(fā)生位移，移向低壓力側(cè)，同時(shí)其彈性變形進(jìn)一步加大，填充和封閉了間隙δ，此時(shí)，作用于密封副偶合面的接觸壓力上升為Pm
Pm = PO + Pp
式中????Pp——經(jīng)O型密封圈傳給接觸面的接觸壓力，
Pp = K×P
K——壓力傳遞系數(shù)，對(duì)于橡膠制密封圈K=1
P——被密封液體的壓力
從上面的公式可以看出，充入有壓力的介質(zhì)后，大大增強(qiáng)了密封效果。由此可見，只要O型密封圈存在初始?jí)毫Γ湍軐?shí)現(xiàn)無(wú)泄漏的絕對(duì)密封。這種靠介質(zhì)本身壓力來(lái)改變O型密封圈接觸狀態(tài)，使之實(shí)現(xiàn)密封的性質(zhì)，稱為自封作用。
理論上，壓縮變形即使為零，在油壓下也能密封，但實(shí)際上O型密封圈安裝時(shí)可能會(huì)有偏心。所以，O型密封圈裝入密封溝槽后，其斷面一般要受到7%—30%的壓縮變形。靜密封取較大的壓縮率值。
四、O型密封圈的材料
O型密封圈材料的選擇對(duì)其密封性能和使用壽命有較大的影響。
O型密封圈的材料選擇考慮：使用介質(zhì)、使用溫度、靜或動(dòng)密封。
介質(zhì)為石油基液壓油的、溫度在-50—120°C時(shí)，用丁腈橡膠（NBR）。作為靜密封用O型密封圈，通常材料的硬度為邵爾70度，比動(dòng)密封件要硬。
丁腈橡膠具有良好的耐熱性，可以在100—120°C范圍內(nèi)工作，對(duì)礦物油好脂類有很好的耐受性，同時(shí)具有較寬的工作液體（包括水、乙二醇）適用范圍。根據(jù)丁腈含量的不同分為高、中、低三種，含丁腈量越高，耐油性能越好。
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