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在液壓油缸密封件管理過程中，普遍存在對液壓油缸密封件相關知識掌握不足，缺乏對液壓系統認識等問題。因此在液壓油缸密封件的發放及使用過程中，常常出現密封件選用不當、替代品使用不合理、型號錯誤等，造成液壓系統喪失密封作用的不良后果。
正確選擇液壓油缸密封件是保證工程機械液壓系統正常工作的前提，實踐經驗表明，通過分析液壓系統對液壓油缸密封件的要求，掌握液壓油缸密封件的技術性能、密封機理、使用特性，并根據要求合理選用密封件，是確保液壓系統機械性能的有效方法。
一、分析液壓系統
要正確選用液壓油缸密封件，通過液壓系統分析，明確液壓系統的工作要求是關鍵。以液壓缸工作系統為例，第一道密封稱為系統主密封，主密封承受系統壓力。第二道密封稱為系統副密封，在正常工作情況下：
副密封不承受壓力或只承受很低的壓力，其低壓密封性能應比較優秀，能擋住通過系統主密封的油膜，保證外泄漏為零;另外即使潤滑不好，摩擦磨損仍必須保持很低。系統主密封的潤滑性能應該比較好，應該能允許一定厚度的油膜通過，保證在高壓工況下仍有較低的摩擦磨損;系統主密封還應具有較強的回油能力，帶出的油膜能在活塞桿回程時被重新泵回系統內部，維持動態平衡，防止系統形成背壓。
密封系統主密封和副密封通過其分工，即主密封在比較理想的潤滑狀態下將系統的壓力降下來，副密封在低壓或無壓力的狀況下實現對外部的零泄漏，同時實現低摩擦、低磨損。密封系統實現低摩擦和零泄漏，關鍵在于選擇恰當的元件作主密封和副密封相配合。如果是隨意把兩個元件串聯起來組成密封系統，起不到預期的效果，并有“副作用”---- 即背壓的形成，性能可能還不如使用單個密封件。
二、明確液壓油缸密封件的特性要求
主密封承受系統高壓，應具有下列特性：
1、耐高壓，液壓油缸密封件的材料應該有高的機械強度。
2、低摩擦磨損，液壓油缸密封件的材料應該有較低的摩擦系數和較高的耐磨性，密封件的設計保證它在較好的潤滑工況下工作。
3、回油能力強，保證帶出的油膜在回程時能帶回系統內部，實現動態平衡，防止背壓的形成。
4、泄壓功能，即液壓油缸密封件有單向閥的功能，在系統壓力較低或降為零時，萬一已經形成的背壓能馬上降下來，防止困油現象的出現。
副密封作為第二道密封，承受低壓或不承受壓力，主要功能是擋住通過主密封的油膜，實現零泄漏，副密封應具有下列特性：
1、低壓密封性能好。
2、低壓時摩擦磨損小。
3、能短時間承受系統高壓，即在惡劣工況下形成背壓時，也能可靠地工作。
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